文|《次世代车研所》栏目 张俊
“厂家直接承担智能泊车辅助事故责任。 ”
这是广汽丰田面向铂智3X全系车型做出的承诺 。不过近日多位车主反馈，他们在启动智能泊车的情况下出现碰撞事故 ，但厂家却称后台数据显示车辆未开启智能泊车 ，双方各执一词，无法达成共识 。“说好的兜底呢？”车主们质疑道。
另外 ，还有车主发现 ，铂智3X 2025款采用的是英伟达Orin X智驾芯片，但2026款却悄悄更换为算力更低的高通8650芯片。《次世代车研所》栏目向广汽丰田客服求证此事 ，客服却坚称2026款使用的仍是英伟达Orin X智驾芯片 ，存在误导嫌疑 。
公开数据显示，自今年5月起 ，广汽丰田销量便进入了下滑通道 。5月份销量0增长 ，〖陆〗 、 〖柒〗 、 〖捌〗、 9月份销量连续四个月同比下滑，可谓形势严峻。
泊车兜底承诺成空谈？双方各执一词
近日 ，有广汽丰田铂智3X用户在社交媒体上发帖称 ，使用智能泊车时出现碰撞事故，但厂家并未如期兑现宣传中兜底的承诺 。
据她描述，9月17日晚间 ，在正常开启铂智3X智能泊车模式 ，车辆在没有人为操控的情况下自行移动、车轮自动转向，但最终却直接撞墙 ，车尾严重受损 。联系4S店后 ，对方告知需要将监控交给厂家，才能判定是否 车辆功能问题。
由于物业无法调取该区域监控 ，她报警后前往派出所查看监控 。她称，监控清晰记录：事故时段车辆自主行驶 、车轮自动调整方向 ，无人工操控 。但4S却告知她 ，厂家提供的后台数据判定，车辆全程未启用智能泊车功能。“这和监控画面完全冲突 ，我无法理解 。”她说道 。
《次世代车研所》栏目在该帖子下方看到 ，还有一些广汽丰田铂智3X用户反馈了类似情况，“撞上柱子当时我都懵了，开去4S店之前还信心满满 ，谁知道厂家完全不认 ，现对广汽丰田的承诺完全失望，以后都不敢用智能泊车了。 ”一位车主说道 。
针对此事 ，广汽丰田官方客服表示 ，会将相关情况反馈给负责人，负责人会联系用户处理 。涉事广汽丰田4S店售后则表示 ，他们联系厂家调取了后台数据 ，显示该车辆未使用智能泊车，但用户对该结论并不认可。“这是厂家数据 ，发给我们之后我们也没有修改。 ”售后表示 ，但问及能否提供相应数据查看，售后称出于保密原因 ，没有办法提供 。
发帖车主也向《次世代车研所》栏目表示 ，派出所监控中能看到全程没有手动打方向，但由于该监控不允许拍照 、复制，因此双方都无法说服对方 ，事件陷入罗生门 ，一直悬而未决 。
偷偷减配智驾芯片，客服故意隐瞒？
资料显示 ，铂智3X是广汽丰田旗下紧凑型智能纯电SUV ，依托丰田全球标准开发 ，是广汽丰田首款新势力纯电SUV、铂智品牌第二款新车。今年5月 ，2026款铂智3X上市 ，限时权益价9.48万-14.48万元 。
2025年8月 ，广汽丰田曾在首届铂智3X用户大会上宣布 ，厂家直接承担电车自燃责任和智能泊车辅助事故责任 。据介绍，用户在使用智能泊车辅助功能时 ，如因智能泊车辅助功能自身原因导致事故 ，产生了依法应由本车承担的维修费用和第三方财产损失，相应维修和第三方财产损失费用均由广汽丰田补偿。
但如今来看，智能泊车的兜底判定 ，依旧会存在一些争议 ，车主和厂家往往会从各自立场出发各执一词 。
值得注意的是，还有一些车主反馈 ，铂智3X新款存在偷偷减配智驾芯片的现象 。一位车主表示 ，他在下单前看的介绍资料都是采用英伟达Orin X智驾芯片，销售的话术也是如此 ，但他后来才发现 ，车辆智驾芯片已经悄悄改为了高通8650芯片。
《次世代车研所》栏目查阅资料发现，铂智3X 2025款采用Momenta辅助驾驶系统 ，NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片 ，辅助驾驶芯片算力达254 TOPS；而广汽丰田官方网站 对铂智3X 2026款的介绍中，在智能辅助驾驶一栏显示采用高通4nm车规级高效能芯片 ，也即是高通8650芯片 。
公开信息显示，高通8650芯片是高通第二代Ride平台的SoC产品，2022年发布 ，有50和100TOPS两种算力版本 ，主打高性价比 。这意味着铂智3X 2026款的智驾芯片相比2025款进行了降级。车主们猜测可能是出于降本原因，但一些销售并未明确告知智驾芯片更换一事 ，存在隐瞒和欺骗嫌疑 。
《次世代车研所》栏目就此问询广汽丰田官方客服 ，客服明确表示，铂智3X 2026款全车配置一个英伟达Orin X智驾芯片 ，算力为254 TOPS 。在被问及广汽丰田官方网站 显示新款车辆采用高通4nm车规级高效能芯片时 ，客服依旧表示，“我们这边为您查询到确实是这样子的（采用英伟达芯片）。 ”
连续四个月销量下滑 ，整合自救？
懂车帝数据显示 ，今年4月，铂智3X国内零售量达10027辆 ，创历史新高。此后便出现下滑 ，2026款铂智3X上市后带动销量有所攀升，但近来 仍未超越4月的销量 。
此次泊车兜底承诺争议 ，以及减配智驾芯片一事 ，或许也将对铂智3X的后续销量带来不利影响 。在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】上看到， 广汽丰田的累计投诉量为1063件 ，已回复72件 ，已完成仅70件。
值得注意的是，今年广汽丰田整体也面临着销量压力 。《次世代车研所》栏目梳理发现 ，自今年5月起 ，广汽丰田销量便进入了下滑通道 。5月份销量0增长，〖陆〗 、 〖柒〗 、 〖捌〗、 9月份销量分别同比下滑9.39% 、19.84% 、17.66%、28.37% ，可谓是形势严峻。今年1-9月 ，广汽丰田累计销量51万辆，同比下滑6.11% 。
近日 ，广汽集团宣布，拟发行A股收购一汽丰田50%股权，将南北两大丰田体系 ，收归同一套本土统筹体系 。而此前 ，丰田在中国一直是“左右互搏 ”的尴尬局面。一汽丰田坐镇北方，广汽丰田扎根华南 。在同源技术 、同类车型 、同质用户的局面下 ，却两套团队和两套渠道 ，常年贴身内卷、互相抢单 。
而资本层面的动作之后，人事变革也在紧随其后。有媒体报道称 ，黄坚重回广汽丰田担任执行副总经理 ，扛起合资公司中方经营核心职责 。资料显示，黄坚早年任职广汽集团规划发展部部长 ，参与集团顶层战略制定；2020年进入广汽丰田 ，分管生产制造 、采购 、财务运营等关键板块，全程参与广汽丰田燃油业务提质、新能源转型；2026年初 ，黄坚调任广汽传祺BU总裁 ，补足了自主品牌一线实战经验 。
只不过，广汽丰田与一汽丰田的整合仍在初期推动阶段，后续面临着多方面的挑战。一是如何推动两个品牌更好的协同 ，减少内部无效竞争；二是如何进一步加快合资产品的电动化、智能化转型。
