近日 ，动力煤费用 时隔3年首次突破1000元/吨 。中国煤炭运销协会主管的中国煤炭市场网发布数据显示
，10月16日，CCTD环渤海5500大卡动力煤现货价达1025元/吨 ，创下2023年10月中旬以来的新高
。在煤价强势带动下，煤炭企业业绩大增
，部分企业前三季度净利润增长超100%。

　　厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在接受《中国经营报》记者采访时表示，本轮煤炭现货费用 上行是多重因素共同作用的结果 。一方面 ，行业安全监管持续从严
，煤炭供给增量受到约束；另一方面，供给偏紧背景之下 ，冬季采暖季提前备货采购
，推动煤炭现货费用 进一步走高。

　　煤价抬升直接传导至企业经营层面
。10月8日晚间，民营能源巨头广汇能源股份有限公司（以下简称“广汇能源 ”）披露2026年前三季度业绩预增公告 ，预计前三季度归母净利润27亿—28亿元
，同比增长166.83%—176.71%。其中，第三季度归母净利润为14.2亿—15.2亿元 ，同比增长795.08%—858.12% 。

　　对于业绩增长的原因
，广汇能源表示，2026年1—9月 ，国内能源行业持续回暖，供需格局稳步改善
。公司三季度顺利完成煤化工装置年度大修
，装置检修完毕后运行工况明显改善，产能充分释放 ，8月 、9月主要产品产量持续走高
，生产端快速修复。

　　10月12日，河南神火煤电股份有限公司发布2026年前三季度业绩预告 ，预计今年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润74亿元
，同比增长112.05% 。

　　上述两家企业的表现不是个例，申万宏源10月12日发布的煤炭行业2026年三季报业绩前瞻预计 ，兖矿能源2026年第三季度归母净利润将达到42.40亿元
，比去年同期的24.68亿元增长71.80%；华阳股份2026年第三季度归母净利润将达到6.12亿元，比去年同期的3.42亿元增长78.95%
。

　　林伯强分析 ，当前煤价已经来到相对较高的位置
，持续大幅上涨的空间有限。“煤炭是我国主体能源，煤价大幅波动会对宏观经济产生较大影响 ，如果费用 进一步冲高，不排除相关部门出台调控手段进行干预 。
”

　　对于后市行情
，林伯强判断，四季度煤价会维持高位运行 ，冬季采暖的用煤需求会形成有力支撑
。煤价走高直接利好煤企盈利
，预计煤炭企业2026年全年利润会普遍提升。

　　内蒙古一家大型煤企负责煤炭调运业务的主管高金鑫对记者表示，煤炭这一轮上涨已经持续一段时间 ，行情向上的张力已非常有限 。当前情况下
，如果煤炭费用 继续冲高，终端采购就会收缩 ，直接削弱拉涨的动力
，未来市场很难走出持续上涨行情
。未来煤炭费用 主要取决于终端日耗
、产地复产进度和冬储真实采购节奏。

　　国泰海通证券在10月7日发布的煤炭行业周报中指出，国庆节后北方地区将逐步进入冬储补库阶段 ，阶段性集中采购有望带动需求回升
，煤价仍存在进一步上行空间 。但冬储需求更多表现为阶段性释放，其持续性及终端承接能力仍有待观察。

　　供需博弈之下 ，运力成为本轮冬储保供的关键变量
。作为北煤南运、西煤东调的主力载体，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）正通过干线调度优化
，稳定煤炭跨区域流通，对冲现货市场波动。

　　国铁集团货运部人士对记者表示 ，国铁集团将电煤保供运输摆在能源保供的核心位置
，统筹大秦 、浩吉、瓦日等煤炭骨干通道，动态调度运力资源 。针对本轮冬储 ，已启动电煤专项运输调度机制
，实时跟踪重点煤矿发运
、港口堆存、电厂日耗与库存变化，推行“一企一策 ”排运方案 ，优先兑现中长期电煤合同运力
。依托通道扩能挖潜 、重载列车组织优化与两端装卸效率提升
，持续释放干线输送潜力，保障冬储煤稳定外运 ，对冲供应链阶段性扰动
，稳固国内能源物流底盘。

（文章来源：中国经营报）