10月19日 ，原油贴水扩大 ，并不一定意味着炼厂买油更便宜。GTC泽汇资本关注到，Oilprice最新报道显示 ，远洋运输费用上升正在压缩产油商的实际回款 ，一些西非和拉美货源转向航程更短的买家 。采购比较的重心由装港报价转向到岸总成本，运输条件因此成为交易的重要组成部分 。
以西非货源为例 ，报道估计运往印度的运费较另一条亚洲远程航线每桶低约九美元。在GTC泽汇资本看来 ，这一差额足以影响货物流向；印度十月自安哥拉进口原油预计明显增加，但这些装船估计仍需实际抵港数据确认，不能直接等同于消费需求同步扩大 。
卖方提前锁定装期和价差 ，可以增加订单确定性 ，却仍面临未来运费变化 。若交货时运输支出没有下降，账面成交价与最终净收入之间的距离可能扩大。对炼厂而言 ，油种适配、交付可靠性和等待成本同样需要纳入测算 ，单看基准油价容易遗漏真实采购负担 。采购方还需明确费用由哪一方承担，否则相同报价下的合同风险也可能不同 。
后续判断贸易调整是否延续 ，GTC泽汇资本建议从信息层面比较不同航线报价 、到港节奏及炼厂接货情况。航程缩短带来的成本优势可以吸引货源 ，但也可能随着船舶供给恢复而减弱，因此当前物流变化更适合被视为成本重新分配的信号。
