停收
、停装、停售!多家钢厂放假!

〖壹〗 、多家钢厂因年关将至及市场需求减弱，陆续发布废钢停收
、停售及放假通知 ，废钢市场基本进入年末扫尾阶段
，费用主稳运行 。废钢停收情况多家钢厂因春节假期临近及市场需求下降，明确停收废钢或部分品类：秦皇岛龙安钢铁：自2025年1月24日（农历十二月廿五）起停收废钢 ，春节后开收时间另行通知
。

〖贰〗、钢铁行业面临的严峻形势 近期已有多家钢厂停产放假
，反映出钢铁行业当前面临的严峻形势。

〖叁〗 、川内10家短流程钢厂计划春节前停产放假，主要因行业亏损扩大
、市场需求低迷及环保压力等多重因素影响 。

解析中澳博弈新局:当袋鼠军团遇上东方巨龙的十二时辰

中澳博弈新局核心解析：从对抗到共生的战略转型经济博弈：资源密码与产业链重构铁矿石依赖度下降：2024年中国自澳进口铁矿石同比下降17% ，但铝土矿进口量激增42%
，反映中国通过技术替代（如废钢回收、低品位矿利用）减少对单一矿产的依赖
。

2022年十二月份废钢会不会再涨价呢

022年十二月份废钢会再涨价。在宏观多重利好预期带动下，期螺盘面大幅走高 ，废钢市场心态惜售盼涨情绪高涨，华东主导钢企到货连续处于偏低水平
，沙钢厂低位再度上调50吸货 。华北地区周尾钢坯大幅拉涨，因废钢费用已处于高位 ，钢板特级料已突破3000
，钢企盈利处于亏损状态下，废钢涨势略显疲态
。

月费用回顾与12月初现状11月河北废钢费用震荡偏强运行 ，上调幅度95元/吨。

商家意愿不强
，其带来的需求增量恐有限，难以推动费用持续上涨 。 总结综合来看 ，12月废钢市场多空因素交织。供应收缩和宏观预期托底费用
，但需求季节性下滑和原料成本支撑减弱则压制了上行空间
。因此，废钢费用更大概率会在当前水平维持震荡 ，需密切关注钢厂开工率及下游实际成交量的变化。

物流受阻导致废钢的运输成本增加
，供应减少，而钢厂的需求仍然存在 ，这会在一定程度上推动废钢费用上涨 。

不会
。2022年十二月份废铁不会涨价了，大多数钢材市场都已经饱和甚至溢出了。废铁也就是指被丢弃 、没有利用价值的铁具、铁器
、加工铁制品中产生的边角料等等 。

中铁12局四公司在建项目名单

此外
，中铁十二局四公司近期招投标项目涉及螺纹钢、废旧边角料处理 、伸缩缝
、电线、水泥空心砖 、五金材料
、潜污泵、安全围挡 、电热毯
、塑料排水板、土工格栅 、铸铁泄水管
、搅拌机、废旧设备 、废旧台架、废钢
、注浆料、防爆器具 、防爆电缆
、应急物资、自卸车 、角钢
、槽钢、限高架 、钢筋等物资采购或处置，但未明确说明这些招投标项目是否与上述在建项目直接相关
。

杭州地铁12号线庙山站建设：中铁十二局四公司负责该站的地连墙施工任务 ，并成功全部完成
，这标志着车站主体工程建设取得了显著进展。该项目的成功实施，充分展示了中铁十二局在地铁车站建设方面的专业能力和高效执行能力 。

中铁十二局在地铁项目方面有着丰富的业绩
。以下是部分显著业绩的详细介绍：杭州地铁12号线庙山站建设：中铁十二局四公司负责该站的地连墙施工任务 ，并成功全部完成
，这标志着车站主体工程建设取得了显著进展。该项目的成功实施，充分展示了中铁十二局在地铁车站建设方面的专业能力和高效执行能力 。

项目背景与施工主体康定2号隧道是川藏铁路CZSCZQ-2标段的关键工程 ，线路起止里程为D3K278+900至DK290+666
，总长1779公里，工期达90.6个月
。该标段由中铁十二局集团承建 ，公开资料显示其承担了隧道进口段施工任务。

中国中铁（中铁一局至十局）：原铁道部工程局改制
，侧重铁路
、公路等传统基建 。中国铁建（中铁十一局至二十五局）：由铁道兵转企而来，在地铁、城轨 、海外项目等领域更具优势。

十二月份废钢费用走势

〖壹〗
、月废钢费用预计整体呈现区间震荡走势 ，下方有成本支撑，上方受需求压制
，大幅单边上涨或下跌的可能性较低
。 核心走势判断基于钢材市场的整体情况，废钢作为原料其费用走势与钢价高度联动。

〖贰〗、021年12月份建筑业商务活动指数为53％ ，较上月回落8个百分点
，表明建筑业需求淡季已至，钢材需求持续疲软 ，难以支撑钢价上涨 。库存端：虽持续下降但降幅放缓
，对钢价影响有限社会库存“十二连降 ”但降幅收窄：在需求持续走弱的情况下，钢材社会库存本应回升 ，却出现“十二连降
”
，不过降幅逐步放缓
。

〖叁〗 、近来，随着全球制造业的复苏 ，世界钢铁需求不断扩大
，全球钢材供应出现紧缺的状况，加之钢价的暴涨 ，诸如德国、美国
、韩国，以及印度等国家陷入了“钢铁荒”的境地。 而作为铁矿石最重要的出口国
，以及美国“马前卒 ”的澳大利亚，却是趁机“打劫
” ，凭一己之力坑惨美国 。