9月以来 ，沃尔沃汽车官方网站 仍将S90的起售价标在40.69万元的高位
，但走进线下4S店，这款中大型豪华旗舰轿车的实际成交价早已跌破23万元大关。

　　据蓝鲸新闻走访多家沃尔沃门店了解
，近来 S90叠加厂家补贴 、置换补贴及门店优惠后，线上最低报价为22.99万元 ，裸车价已来到20万出头，部分门店全款落地价甚至可控制在22万元以内
，较40.69万元的入门指导价降幅逼近50%，堪称“腰斩式 ”降价 。

　　费用 跳水带来的销量反弹立竿见影
。乘联会数据显示，沃尔沃S90零售量从7月的388台飙升至8月的1554台 ，环比暴涨约3倍。翻看沃尔沃S90在2026年的销量走势堪称“过山车
”：1月春节促销季销量2157台
，2月迅速腰斩至504台，3月短暂回升至1775台 ，4月至6月骤降至400至500台区间
，其中4月仅428台
、6月510台，7月更是跌至全年最低点388台 。

　　按照全国两百多家沃尔沃4S店计算，7月单店月均销量不到2台 ，作为品牌旗舰轿车的S90几乎陷入“无人问津”的窘境
。上半年累计销量仅5261辆。8月随着优惠政策全面加码，单月零售量跳升至1554台
，1至8月累计零售量7713辆，8月单月贡献了前八月总销量的两成 。不过客观来看 ，这款车在2023年月销还能维持在3500台左右
，2024年跌至2500台，2025年进一步滑落到1500台。换言之 ，8月的“暴涨 ”只是让它回到了去年的平均水平
，并未真正收复失地
。

　　沃尔沃S90定位中大型豪华轿车，对标奔驰E级、宝马5系 、奥迪A6L。2026款S90全系搭载2.0T发动机加48V轻混系统 ，最大功率184千瓦（250马力）
，峰值扭矩360牛·米，匹配8速自动变速箱 ，零百加速7.2秒 。车身长度超过5米
，轴距达到3061毫米，标配City Safety城市安全系统
、L2级辅助驾驶以及雷神之锤矩阵大灯 ，高配车型提供宝华韦健音响、HUD抬头显示和四区空调
。

　　这套硬件在同级中不算落后，但在代际节奏上
，沃尔沃的SPA平台服役已近十年，车机采用的高通骁龙8155芯片在2022年尚属高端 ，放到2026年只能算中等水平
，辅助驾驶也停留在基础L2阶段。当竞品普遍将城区领航辅助作为卖点时，S90的产品叙事仍主要依赖安全 、环保与底盘质感 。

　　S90费用 体系崩塌的背后 ，是沃尔沃在华基本盘的持续收缩
。财报数据显示
，2025年沃尔沃全球销量为71万辆，同比下降7%；营业收入3573亿瑞典克朗 ，同比下降11%；营业利润从223亿瑞典克朗骤降至3亿瑞典克朗
，出现近十年来首次年度亏损。其中，中国市场营收大跌23% 。进入2026年 ，颓势进一步加速
。一季度大中华区零售2.83万辆
，同比下降17%；二季度降至2.49万辆，降幅扩大至35%；上半年合计约5.32万辆 ，同比下滑27%。

　　事实上，从二线豪华品牌到一线BBA
，整个传统燃油豪华车阵营都在经历前所未有的费用 松动 。凯迪拉克部分车型入门价已下探至17万元区间，林肯Z终端成交价低至15万元左右 ，路虎成为本轮降价潮中幅度最大的品牌之一
。路虎卫士110 HSE车型官方指导价89.9万元
，8月限时直降17.19万元至72.8万元，而该车型上市初期曾因供不应求加价十余万元提车 ，揽胜极光L等车型终端优惠同样超过10万元。

　　即便是一线豪华品牌
，费用 防线也已全面失守：奥迪A6L裸车价部分地区报价低至26.6万元，较指导价优惠超15万元；宝马5系最低起售价降至29万元区间 ，宝马7系比较高 优惠达27万元；奔驰C级已进入20万元区间
，奔驰GLB入门版跌至14.49万元，奔驰E级终端优惠同样持续加大 。

　　乘联分会数据显示 ，今年8月全国乘用车零售154.1万辆
，同比下滑23.6%，新能源车渗透率达到65.2%的历史新高；豪华车市场份额则从2023年的13.7%滑落至11%出头 ，BBA三家上半年的在华销量降幅均在20%上下，整车利润率被压至3%至4%的微利区间。

　　在销量持续低迷的背景下
，经销商库存高企、现金流承压，厂家不得不通过加大优惠力度帮助渠道去库存 ，“卖一辆亏一辆
”的倒挂现象在多地出现
。有业内人士直言
，传统豪华车当前的降价更像是“饮鸩止渴”，短期换取了销量数字 ，长期却在透支品牌价值。